隨著(zhù)人工智能的興起被人們擔心為最終危及人類(lèi)、以5G技術(shù)為載體的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨各種“黑暗勢力”的脅迫而舉步維艱。但是這些并沒(méi)有影響以“革新傳統汽車(chē)行業(yè)”為號召自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展。商用、智能、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為目前的汽車(chē)等傳統行業(yè)的一個(gè)標簽。

截止目前我們能夠叫的上名的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)紛紛入局，目前已經(jīng)進(jìn)入了相應的實(shí)際實(shí)驗階段。

從2016年開(kāi)始截止目前三、四年的技術(shù)研發(fā)投入，相應的投入產(chǎn)出周期也到了一個(gè)開(kāi)花的階段。2020注定是個(gè)不平凡的一年，對于汽車(chē)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)。

首先我們注意到我們國家也出臺了智能汽車(chē)行業(yè)標準，標準提出在我們國家要在2020年基本上形成以智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規標準、產(chǎn)品監管和信息安全體系框架，智能汽車(chē)在新出售的新車(chē)中占比要達到50％。

國家重視、政策扶持、企業(yè)發(fā)力、全名期待。幾種利好在一起也為相關(guān)企業(yè)注入了強心劑。其中表現最為搶眼的就是特斯拉。做為新能源純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“領(lǐng)頭大哥”，特斯拉是合資企業(yè)在中國最早布局的車(chē)企。2018年初各路車(chē)企為了搶占自動(dòng)駕駛份額。車(chē)企、科技企業(yè)和出行企業(yè)等主要玩家動(dòng)作頻頻、摩拳擦掌。滴滴出行、BAT、高德、小米甚至都在布局具有自動(dòng)駕駛儀或投資業(yè)務(wù)。

相對于成熟的玩家來(lái)說(shuō)，此刻進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的目的顯然不是為了眼前的蠅頭小利，而是著(zhù)眼于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)未來(lái)的龐大潛能。

早有分析工作報告，中國進(jìn)行自動(dòng)駕駛規模經(jīng)濟將會(huì )突破萬(wàn)億美元，有潛力成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)金融市場(chǎng)，并將使我們中國可以自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的流動(dòng)性利潤至少需要增加600億美元。

為什么這么多車(chē)企對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)這么重視呢？其實(shí)跟國家重視房企是一樣的。它不是一個(gè)單一的產(chǎn)業(yè)。它是一個(gè)全面涉及高精地圖、激光雷達、5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器等。就拿做汽車(chē)PCBA電子的靖邦來(lái)說(shuō)，我們公司主營(yíng)汽車(chē)電子SMT貼片、同時(shí)包含PCB電路板和車(chē)規級元器件的代理采購，我們去年的汽車(chē)電子營(yíng)業(yè)額已經(jīng)突破2000萬(wàn)人民幣。僅僅如此大家應該可以看的出來(lái)，我們國內國外的汽車(chē)電子是一個(gè)怎么樣的發(fā)展勢頭。

我們有理由相信，中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì )隨著(zhù)5G技術(shù)的突破發(fā)展有一個(gè)光輝燦爛的明天！