英國在2021年的早些時(shí)間宣布將在2030禁止汽油或柴油汽車(chē)銷(xiāo)售。有些更加激進(jìn)的歐洲國家甚至宣布五年內實(shí)施相關(guān)禁令。毫無(wú)疑問(wèn)，僅允許銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的計劃是使傳統上耗油量大的汽車(chē)行業(yè)更具可持續性的正確舉措。但這些計劃也引起了業(yè)內人士、制造商——實(shí)際上還有駕駛者自己——對電池驅動(dòng)汽車(chē)的高昂成本的擔憂(yōu)。

相對而言這些只是國外對于電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展的一些舉措。在我們國內因為本身的一些特點(diǎn)，幅員遼闊，地域的差異性大，用戶(hù)群體多樣等等，在相關(guān)法律法規的出臺上需要更加嚴謹和廣泛。根據一項民意調查，81%的司機認為目前電動(dòng)汽車(chē)太貴，充電樁普及率低、里程虛標等，首臺車(chē)的話(huà)他們會(huì )謹慎考慮購買(mǎi)。這樣的結果就引出了一個(gè)問(wèn)題—到 2030 年，汽車(chē)行業(yè)全面禁止燃油車(chē)實(shí)現100%電動(dòng)化現實(shí)嗎？

在靖邦，我們主要從事汽車(chē)電子pcba代工代料服務(wù)，這幾年汽車(chē)電路板硬件也發(fā)生了巨大的變化，功能、設計、儲能系統等方面都有非常多的提升。因此今天我們從汽車(chē)PCBA電路板的進(jìn)步展望電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。

一、鋰電池BMS管理系統PCBA電路板

電池技術(shù)的快速進(jìn)步是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)成本降低，客戶(hù)可以更少成本獲得的前提。得益于創(chuàng )新的電芯和電池包設計理念、新的化學(xué)成分、更好的制造方法等因素使得電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第一個(gè)核心有望解決。伴隨而來(lái)的是如何對電池的充放電進(jìn)行科學(xué)有效的管理，電池安全性如何提升。這就是鋰電池的BMS系統大顯神威的時(shí)候了。

很明顯從2019年之后陸陸續續有不同品牌和型號的鋰電池BMS系統導入進(jìn)來(lái)，從一代到目前的三代，功能逐漸的完善，能耗卻是在降低。也印證了在這一塊是不斷成熟的。

二、充電樁電路板

所有電動(dòng)汽車(chē)都邁不過(guò)消費者對于“里程焦慮”的疑問(wèn)。無(wú)疑對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電樁的普及和充電速率是必須要考慮的。如果不能像汽油車(chē)這樣方便，那么談電動(dòng)車(chē)對汽油車(chē)是革命或消費升級的對象，是一個(gè)天大的笑話(huà)。

在過(guò)去的五年中，如果沒(méi)有充電基礎設施的支持，電動(dòng)汽車(chē)根本就無(wú)法取得現如今的市場(chǎng)份額。充電能力和便捷性長(cháng)期以來(lái)一直是電動(dòng)懷疑論者的一個(gè)有爭議的問(wèn)題。但隨著(zhù)越來(lái)越多的充電站的出現，這一切都可能改變。

這是除了除了汽車(chē)pcba電子本身發(fā)展之外的有利因素。最近兩年我們制造了大批量PCBA關(guān)于充電樁，我們相信這些充電樁都已經(jīng)在市場(chǎng)上使用，并且產(chǎn)生了相應的價(jià)值。鑒于電子產(chǎn)品在消費車(chē)輛中的使用越來(lái)越多，毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)確實(shí)是電動(dòng)的。但是，如果要說(shuō)在2030年之前完全過(guò)渡到電動(dòng)，我還是認為不夠現實(shí)。

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的增加，哪些淘汰下來(lái)的電池該如何處理呢？這可能在未來(lái)會(huì )極大的困擾我們的生存環(huán)境，污染和對生態(tài)的破壞我們不能裝作看不見(jiàn)！