關(guān)注新聞時(shí)事的小伙伴們都應該知道，國際上1月6日美國華盛頓特朗普支持者沖擊國會(huì )大廈，并引發(fā)集體暴動(dòng)，據報道還導致4人死亡。國內就是石家莊的疫情爆發(fā)等等。但是1月15日國內相關(guān)媒體爆了一個(gè)特大好消息！

一、世界首臺！高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)下線(xiàn)啦！

該試驗線(xiàn)項目由中國中車(chē)、中國中鐵、西南交通大學(xué)等單位協(xié)同攻關(guān)研發(fā)。測試點(diǎn)位于西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室，驗證段全長(cháng)165米。

二、永不脫軌！無(wú)人駕駛！單人徒手即可推動(dòng)！

該樣車(chē)軌道中間是鋪有直線(xiàn)電機，車(chē)子底部裝有超導懸浮裝置，兩者相互作用，可以使整車(chē)車(chē)體離軌道10毫米左右，沒(méi)有車(chē)輪與地面接觸，減少了因為摩擦力、減少了阻力。就是“漂浮”在空氣中的，所以單人徒手即可推動(dòng)該實(shí)驗樣車(chē)。列車(chē)底部安裝的超導體，軌道則安裝的是永磁體，在液氮的作用下，兩者產(chǎn)生了“若即若離、又不離不棄”的“釘扎”特性。保證了該車(chē)永遠不會(huì )脫軌，且無(wú)須有人駕駛。

其次，該車(chē)省去了動(dòng)力模組和制動(dòng)模塊，加上新技術(shù)新材料的加持—整車(chē)車(chē)體碳纖維材料，重量比現在的高鐵列車(chē)要輕50％左右。而且由于超導驅動(dòng)在重量和體積上要有一定的控制，所以整體上高溫超導磁浮列車(chē)的體積和重量要遠遠小于目前的高鐵列車(chē)。

而且據專(zhuān)業(yè)人士透露，相對日本的低溫超導，德國的常導磁懸浮，我國高溫超導磁浮列車(chē)具有特殊的優(yōu)越性，相關(guān)分析后續會(huì )跟大家分享，謝謝您的關(guān)注！